電液伺服閥常見(jiàn)故障
故障現(xiàn)象 | 故障原因 |
汽門(mén)擺動(dòng)直至全開(kāi)或全關(guān) | 伺服閥振蕩,彈簧管疲勞或磁鋼磁性變化 |
系統(tǒng)零偏增大,系統(tǒng)頻響大幅度下降,系統(tǒng)不穩(wěn)定 | 油液污染,造成伺服閥節(jié)流孔局部堵塞 |
系統(tǒng)頻響有所下降,調(diào)節(jié)速度變慢,系統(tǒng)穩(wěn)定 | 油液污染,伺服閥油濾堵塞 |
系統(tǒng)零偏增大,增益下降,系統(tǒng)壓力逐漸降低 | 伺服閥磨損 |
汽門(mén)不能關(guān)閉 | 伺服閥零偏值調(diào)整不當(dāng)或卡澀 |
汽門(mén)不能正常開(kāi)啟 | 油液污染造成伺服閥卡澀 |
解決上述問(wèn)題應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
01
加強(qiáng)油質(zhì)管理
DEH系統(tǒng)普遍采用磷酸酯抗燃油,由于這類(lèi)油是一種人工合成的物質(zhì),在使用過(guò)程中極易劣化,主要表現(xiàn)為污染顆粒度的增加和酸值升高。DEH系統(tǒng)用抗燃油一般要求達(dá)到SAE749D 2級(jí),酸值KOH應(yīng)小于0.2‰。抗燃油污染顆粒度增加,極易造成伺服閥卡澀,同時(shí),使閥芯的磨損,泄漏增加。通過(guò)幾年來(lái)對(duì)抗燃油的油質(zhì)分析和處理,發(fā)現(xiàn)抗燃油酸值的升高,對(duì)伺服閥部件產(chǎn)生腐蝕作用,特別是對(duì)伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕,這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此,要定期化驗(yàn)油質(zhì),同時(shí)加強(qiáng)油液進(jìn)貨渠道管理,補(bǔ)油時(shí)要使用濾油設(shè)備,在系統(tǒng)中安裝在線(xiàn)運(yùn)行的再生裝置。
02
加強(qiáng)對(duì)伺服閥的管理
由于伺服閥的規(guī)格型號(hào)較多,要根據(jù)機(jī)組DEH系統(tǒng)要求,選用合適的伺服閥,盡量選用原機(jī)組中同規(guī)格型號(hào)的伺服閥;伺服閥在工作一定時(shí)間后,要定期利用試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),普通的沖洗臺(tái)盡管也可以沖洗堵塞的伺服閥,但不能對(duì)伺服閥的性能進(jìn)行定量的分析,不能判斷伺服閥的性能指標(biāo)是否能滿(mǎn)足運(yùn)行要求,也不能解決伺服閥的其它故障,通過(guò)試驗(yàn)設(shè)備對(duì)伺服閥的性能參數(shù)的調(diào)整及清洗,使伺服閥始終處于工作狀態(tài),防止伺服閥突發(fā)事故,不但可以延長(zhǎng)伺服閥的使用壽命,還可防患于未然。
03
改善伺服閥的工作環(huán)境
通過(guò)對(duì)故障閥的使用現(xiàn)場(chǎng)所作的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)伺服閥工作處的環(huán)境溫度高達(dá)60 ℃以上,伺服閥長(zhǎng)期在高溫下工作,對(duì)力矩馬達(dá)的工作特性有較大影響,直接影響伺服閥的特性。
04
嚴(yán)禁使用與抗燃油不相符的材質(zhì)
經(jīng)調(diào)研及對(duì)伺服閥的檢測(cè),發(fā)現(xiàn)有些電廠伺服閥使用丁晴橡膠密封件,不但引起伺服閥泄漏,同時(shí)使抗燃液變質(zhì);再如, DEH系統(tǒng)中蓄能器使用丁晴橡膠囊,同樣造成抗燃液變質(zhì)。
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